Dornier DO-X com 12 motores "in tandem" sobrevoando a baía de Guanabara, no Rio de Janeiro, na altura da praia de Botafogo.
Hidroavião de asa alta - projeto de Claudius Dornier (Alemanha) construído, a princípio, na Itália pelas restrições da 1ª Guerra, teve seu 1º vôo em 1922 e operou até 1936. 23,20m de envergadura e 18,20m de comprimento com 2 motores BMW VI em "V" somando 2.600 HP "in tandem". Podia transportar de 8 a 10 passageiros e 2 tripulantes. Foi o 1º avião comercial brasileiro e sob o comando de Rudolf Cramer von Clausbruch. (OCO).
Nota de esclarecimento:
As informações no seu site a respeito do Dornier D O X estão equivocadas
A
imagem apresentada no seu site é do DO X mas o texto refere-se
ao
Avião ATLÂNTICO, que também era hidroavião,
também foi projetado pelo Claudius Dornier e foi o primeiro avião
comercial do Brasil, operado pela VARIG: Hidroavião de asa alta
- projeto de Claudius Dornier (Alemanha) construído, a princípio,
na Itália pelas restrições da 1ª Guerra, teve
seu 1º vôo em 1922 e operou até 1936. 23,20m de envergadura
e 18,20m de comprimento com 2 motores BMW VI em "V" somando
2.600 HP "in tandem".
Podia transportar de 8 a 10 passageiros e 2 tripulantes. Foi o 1º
avião comercial brasileiro e sob o comando de Rudolf Cramer Von
Clausbruch o DO X tinha 48m de envergadura, 41m de comprimento, 10m de
altura, peso de 28t e possuía 12 motores, 6 na frente e 6 atrás,
colocados sobre as asas. Na imagem no seu site aparecem os 6 motores da
frente.
Samuel Gorberg
