Coleção: Klaus W. Gruner

A TRAVESSIA AÉREA DO ATLÂNTICO

        A 1ª travessia aérea do Atlântico Sul (Lisboa-Rio de Janeiro) realizou-se de 30 de março 17 de junho de 1922. Constituiu um importante acontecimento nos anais da navegação aérea.
        A evocação do passado, com a descoberta do Brasil, em 1500, passou a ser uma referência obrigatória no quotidiano dos protagonistas e observadores da heróica viagem.
        O paralelismo entre caravelas e hidroavião, entre Pedro Álvares Cabral (1467-1520) e Gago Coutinho e Sacadura Cabral, entre o quadrante náutico e o sextante aéreo, símbolos da ligação imorredora entre Portugal e o Brasil, denotam duas épocas, duas histórias, duas famílias, dois acontecimentos. Uma articulação na descoberta, na renovação científica e técnica, no intercâmbio e colaboração dos povos.
        Partindo de Lisboa no Hidroavião Lusitânia, o piloto Sacadura Cabral (1881-1924) e o navegador Gago Coutinho (1869-1959) percorreram 8.383 km em 62h 26m de voo, fazendo escala em Las Palmas, Gando, S.Vicente, S.Tiago, Penedos de S.Pedro e S.Paulo, Fernando de Noronh, Recife, Baía, Porto Seguro, Vitória e Rio de Janeiro.
        A Aeronave era um monomotor Fairey F III-D de 350cv. A chegada ao Brasil e o regresso a Portugal foram motivo de grandes apoteoses. O postal ilustrado e os diversos editores e empresários não podiam ficar indiferentes a tão importantes momentos da navegação aérea, até porque não era habitual grandes viagens sobre mar e sem pontos de referênci na água ou em terra. A navegação astronômica tornou-se a partir desta data uma condição básica para os progressos da aviação. (Marcelo del Cima)

THE AEREAL CROSSING OF THE ATLANTIC

        The first aereal crossing of the South Atlantic Ocean (Lisbon-Rio de Janeiro) took place from March 30 to June 20, 1922. It constituted na important event in the annals of air navigation.
        The reminiscence of the past, with the discovery of Brazil in 1500, became a mandatory reference in th daily lives of both the participants and the observers of the heroic trip.
        The paralelism beween the sailing vessels and the hydroplane, between Pedro Álvares Cabral (1467-1520) na Gago Coutinho and Sacadura Cabral, between the nautical quadrant and the air sextant – symbols of the undying ling between Portugal and Brazil – denote two eras, two histories, two families, two events; an articulation in the discovery, in the cientific and technical renovation, in the people’s interchange and colaboration.
        Leaving Lisbon on the hidroplane Lusitânia, the pilot, Sacadura Cabral 91881-1924), and the navigator, Gago Coutinho (1869-1959), travelled 8.383km, in a flight that lasted for 62 hours and 26 minutes, with intermediate landings made in Las Palmas, Gando, S. Vicente, S. Tiago, Penedos de S.Pedro and S.Paulo, Fernando de Noronha, Recife, Baía, Porto Seguro, Vitória and Rio de Janeiro.
        The plane was a one engine Fairey F III D 350 hp. Both the arrival in Brazil and the return to Portugal gave rise to great apotheosis. The illustrated postcard, as well as th many publishers and entrepreneurs, could remain indifferent to such important moments in air navigation, especially because long trips over the ocean and with no landmarks, were not at all usual. Astronomical navigation became, since then, a basic condition for the progress of air travel.

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